Вибір і застосування гумових крил для запобігання зіткнення мостів

З часу появи гумових крил у Китаї в середині-1980 минулого століття їх використовували в портах, доках і на деяких кораблях. Після обвалу мосту Цзюцзян у провінції Гуандун у червні 2007 року захист від зіткнення опор мосту став актуальною темою дослідження. Деякі власники та великі проектні інститути почали зосереджуватися на техніці запобігання зіткненням під час відновлення надвеликих мостів. В якості основного продукту для гасіння зіткнень і поглинання енергії гумові крила були обрані лише через їхню попередню увагу до доків.
Запобігання зіткненню на мосту дотримується принципу «три без пошкоджень», і вибір гумових крил в основному базується на навігаційних умовах, тоннажі судна, швидкості рівня води тощо. В даний час найбільш часто використовуваним типом є арочні V-подібні гумові крила. . Незважаючи на те, що це крило широко використовувалося та щільно упаковане на опорах мосту, воно схильне до старіння через мале поглинання енергії, поверхневі подряпини, пошкодження та легке від’єднання. З часом він просто не може забезпечити необхідний захист. Крім того, продукт має низький поріг, і багато невеликих майстерень мають зрізання кутів і зрізання кутів за низькими витратами. Деякі продукти навіть можна легко подрібнити в порошок лише за 3-5 років використання. По суті, це ілюзія.
Обертове гумове крило усуває силу на опору мосту під час зіткнення через велике зміщення. Також розумним вибором буде використовувати його в деяких вузьких навігаційних отворах. Однак через високу вартість даного продукту навряд чи він отримає широке застосування.
Виходячи з вищесказаного, щоб досягти хороших результатів запобігання зіткненням і заощадити кошти, слід використовувати суперарку (тип SA, продукт другого покоління типу V) комбінованого типу гумового крила. 2-5 гумові крила (або навіть більше) повинні мати спільну панель для запобігання зіткненням, а панель для запобігання зіткненням має бути закріплена панелями з поліетилену надвисокої молекулярної маси (UHMW-PE). Сформовану систему запобігання зіткнення з гумовими крилами можна розмістити навколо опори мосту в цілому. Таким чином, немає мертвої точки під час удару з будь-якої точки. Під час зіткнення корабля вся дошка проти зіткнення піддається загальній силі та поглинає енергію через гумові крила за нею. Ця комбінована система запобігання зіткнення має хороший ефект і може витримувати удари великих кораблів. Низька вартість (суттєво скорочує кількість використовуваних крил і має тривалий термін служби).