Пневматичне гумове крило 80Kpa

LuHang виробляє пневматичні гумові крила з початковим тиском 50 кПа та 80 кПа. Ми виробляємо пневматичне гумове крило відповідно до стандарту ISO17357. У нас є власна гумова машина та вулканізований котел, ми можемо контролювати весь процес самостійно. Усі тиски, такі як: внутрішній тиск, стійкий тиск, тиск налаштування запобіжного клапана та тиск гідравлічного випробування також відповідають стандарту ISO 17357:2002.

Пневматичне крило (Yokohama Fender) — це стійке до стирання гумове крило, наповнене повітрям під високим тиском. Його можна легко спустити, що дозволяє просте та економічно ефективне переміщення та повторне введення в експлуатацію в інших місцях.

Пневматичні крила постачаються з двома різними рівнями внутрішнього тиску, щоб охопити широкий діапазон продуктивності. Вони виготовлені відповідно до ISO 17357-1:2014. Пневматичні крила можна виробляти різними методами, і кожен із них має свої переваги при правильному порівнянні. Найпоширенішими методами є формування та упаковка. Подушки безпеки не слід плутати з пневматичними крилами, подушки безпеки використовуються для спуску кораблів на воду і, таким чином, служать зовсім іншим цілям, ніж пневматичні крила.

Пневматичні крила доступні в діапазоні діаметрів від 300 мм до 4500 мм і довжиною від 500 мм до 9,000 мм, а також спеціальних розмірів.

Усі розміри доступні у вигляді стропи або з міцним ланцюгом і сіткою для шин.

Стандартні кольори - чорний і сірий (темно-синій), інші кольори доступні за запитом.

Номінальний тиск у крилах

Є два початкових значення тиску для наших пневматичних гумових крил.

■ Пневматичний 50 (P50, початковий внутрішній тиск 50 кПа)

■ Пневматичний 80 (P80, початковий внутрішній тиск 80 кПа)

Пневматичний тип крила

Є два поширених типи наших пневматичних гумових крил.

■ Тип I - Тип сітки Покритий ланцюговою сіткою, дротяною сіткою або волоконною сіткою для крил невеликого розміру

■ Тип II - тип стропа Цей тип крила має підйомний пристрій на кожному кінці, який має бути з’єднаний за допомогою відтяжного ланцюга або відтяжного троса. Без захисної сітки, легкий у використанні з легкою вагою)

Тип захисної сітки Fender

Крила сітчастого типу (тип Ⅰ) покриті ланцюговою сіткою, дротяною сіткою або сіткою з волокна. Кожен кінець поздовжніх ланцюгів, дротів або волокон з’єднаний разом одним або двома кільцями, які повинні бути з’єднані розтяжним ланцюгом або розтяжним тросом. Зазвичай у цих сітках використовуються шини разом із гумовими манжетами для додаткового захисту корпусу крила, за винятком волоконної сітки, яка має лише гумові манжети. Ланцюгові сітки довше стійкі до корозії, тоді як дротяні сітки легкі та легше ремонтуються.

1. Простота встановлення та обслуговування
2. Низька реакція і тиск корпусу
3. Більше підходить для малих і великих діапазонів припливів
4. Нижча вартість обслуговування

1. Високе поглинання енергії та мала реакція гарантують непошкодженість корпусу та стінки доку.
2. Просте встановлення дозволяє легко перевозити та розгортати на будь-якому судні, у будь-якій воді, незалежно від припливів і розмірів судна.
3. Чудова пружність гарантує, що виріб зберігає свою форму, незважаючи на дію на нього сил. Після стиснення крило негайно відновлює понад 95% своєї початкової форми.
4. Кожен крок, від закупівлі сировини до перевірки продукції, ретельно виконується для забезпечення якості.
5. Компенсація кута враховує кут носа кораблів, що стоять на причалі. Гумові надувні крила широко використовуються в доках, верфях, нафтових танкерах, вантажних судах, морських платформах, військових кораблях, військових портах, буях, обробці вантажів у морі та закупорці трубопроводів у морі. Продукти сертифіковані такими класифікаційними товариствами, як CCS, ABS, BV, DNV, GL і LR. Стабільна якість, ідеальне післяпродажне обслуговування та прийнятні ціни гарантують задоволення клієнтів.

Пневматичні крила в основному використовуються для блокування зіткнень з кораблями. Він може значно відхиляти та зменшувати енергію причалу, не завдаючи остаточної шкоди корпусу або бетону причалу. Крила Yokohama дуже підходять для потреб короткострокових портів заходу, морської передачі вантажів, підтримки плавучості та подвійної стоянки суден. Використовуйте ланцюги та скоби, які потрібно встановити на попередньо встановлену основу дока, щоб крило плавало горизонтально на березі, щоб адаптуватися до причалу човна під мінливим рівнем води під час припливу.

Пневматичні крила Yokohama також можна встановити збоку корпусу, щоб запобігти зіткненням між двома кораблями під час стикування в морі. Цей тип операції також відомий як STS, який більш поширений під час передачі рідких вантажів у морі. Іноді судам потрібно зробити подвійну причалку, тобто судно пришвартовано в порту, а зовні пришвартованого судна є інший спосіб причалу. Цей спосіб причалу можна швидко та ефективно перенести. Вантаж покращує ефективність перевалки вантажів на терміналі. Пневматичні крила є незамінним обладнанням для запобігання зіткненням під час подвійних швартових операцій суден.

На додаток до найпростішого способу використання, пневматичні крила також можуть тимчасово забезпечувати плавучість для судна, запобігаючи падінню судна на дно на деяких невеликих глибинах.

Оскільки ми є оригінальним виробником, ми можемо запропонувати вам:
1. Ціна безпосередньо від заводу
2. З більш ніж 10-річним досвідом, що спеціалізується на плаваючих гумових крилах, ми постачаємо продукцію високої якості, різноманітного дизайну, будь-який індивідуальний дизайн високо цінується
3. Задоволений сервіс
4. Короткий час виконання та суворий контроль якості

1. Тиск у крилах слід підтримувати в межах стандартного діапазону тиску ±5%.
2. Регулярно перевіряйте тиск. Якщо він падає, негайно надуйте крило, щоб запобігти будь-яким порушенням його нормального використання.
3. Під час приєднання сталевого троса до крила використовуйте гумові накладки на сталевий трос, щоб запобігти пошкодженню крила.
4. Уникайте торкання поверхні крила гострими предметами, щоб запобігти проколам. Пошкодження поверхні крила вплине на термін його служби.
5. Коли крило використовується, переконайтеся, що фіксовані точки надійно закріплені, щоб запобігти його падінню або змиванню. Підвісні мотузки та карабіни слід з’єднувати в порядку, а не безладно.
6. Якщо крило не використовується протягом тривалого періоду, очистіть його поверхню водою та зберігайте в сухому, прохолодному, вентильованому місці подалі від прямих сонячних променів.
7. Зберігаючи крило протягом тривалого часу, зменшіть тиск і тримайте його подалі від джерел тепла.
8. Оскільки крило зроблено з гумових виробів, уникайте впливу феєрверків і контакту з органічними розчинами, такими як кислоти, луги та масла.
9. Зберігаючи крило, не складайте його та не кладіть на нього інші предмети.

Існує багато типів крил, які можна використовувати на порту, наприклад: крило циліндричного типу, V-тип, A-тип, M-тип, суперкомірка та супер конус. Проте буксирні крила встановлюються на буксирах, щоб захистити судна від серйозної поломки в разі аварії. Щоб досягти найкращого результату, є кілька факторів, які слід враховувати при виборі правильного типу морського гумового крила, а саме розміри суден, що стоять на причалі, тип порту, ситуація навколо порту та наявний буксир для керування судном. під час стоянки.

ПосудинаDрозміри

Розміри судна, з точки зору типу та вантажопідйомності, стають важливими факторами у виборі не лише правильного типу крила, але й розміру крила. Чим більше судно, тим більше будуть потрібні крила. Зазвичай вибирають крила, які оснащені лобовими рамами, оскільки вони мають велику площу контакту. З економічної точки зору V-подібне крило може бути одним із варіантів. Однак, щоб отримати максимальний результат, вибрано крило Supercell і Super Cone. Для портів, які використовуються для малих і середніх суден, вибираються типи A, V, M, LMD або циліндричні для захисту стінки порту.

ТипPорт

Іншим важливим фактором, який може вплинути на вибір правильного типу крила, є тип порту. Залежно від розташування та положення порту зазвичай використовуються кілька портових споруд, включаючи дельфін, монопільну, пристань і причову стінку. Термінал Dolphin Terminal складається з стовпів, які використовуються для причалу суден. Гумове крило, яке зазвичай використовується в цьому терміналі, є суперклітинним крилом. Однак причальний термінал, який також відомий як плавучий термінал, не потребує дійсно міцної конструкції, оскільки він плаває. Цей термінал використовується для пасажирських суден. На відміну від інших видів портів, термінали з причальною стінкою складаються з бетонної конструкції, яка йде паралельно пляжу. Великі судна не можуть причалювати до цього терміналу через мілководдя, де зазвичай розташовані термінали.

Морське середовище

Морське середовище, наприклад, припливи та відливи морської води, сила вітру, що впливає на хвилі, є ще одним фактором, який необхідно враховувати при виборі правильного типу та розміру крила. Якщо існує велика різниця між припливами та відливами, необхідно вибрати подовжені крила, особливо коли порт використовується судами різного розміру. Якщо невелике судно потребує причалу під час відпливу, воно все ще може пришвартуватися до цього порту. Тому рекомендується встановлювати крила у вертикальному положенні. З іншого боку, коли на морі вітер і хвилі, вода також стає бурхливою. Через це судна натикаються на стінку порту. Для цього типу порту можна використовувати подовжене V-подібне крило, суперкоміркове або суперконусоподібне крило, оснащене передніми рамами.

Доступністьof Наведення під час процесу стоянки

Наявність буксирів під час швартування дуже важлива, щоб уникнути зіткнення суден зі стінкою порту. Це пояснюється тим, що швидкість судна та кут причалу можна регулювати в міру наближення судна до порту.

Популярні Мітки: 80kpa пневматичний гумовий крило, Китай 80kpa пневматичний гумовий крило виробники, постачальники, фабрика